记者送外卖感受红灯停表 缓解骑手“超时焦虑”
记者送外卖感受红灯停表 缓解骑手“超时焦虑”！近期，外卖平台在北京、苏州、无锡等地陆续上线“红灯停表”功能。骑手在等红灯时，配送计时会自动暂停并顺延。
这一功能是否能真正缓解外卖员的“超时焦虑”？补时会不会让消费者吃亏？记者以新手骑手的身份体验了一次外卖跑单。原本担心会频繁出现超时状况，结果跑了6单全部准时送达，其中一单因为等红灯，系统足足补了4分钟的配送时长。
在试点区域，外卖骑手在路口等候红灯时，系统会自动识别并增加配送时长。记者以骑手身份在两个外卖平台体验跑单，从上午10点41分首次接单到下午3点21分送完最后一单，扣除午休时间，共完成6笔订单。用时最长的一单34分钟，最短23分18秒，平均每单约29分22秒。6单里既有餐厅热菜，也有超市售卖的日用品。
记者全程严格遵守交通法规通行：红灯停、不逆行；无独立非机动车左转信号灯的路口采取二次过街；如需逆向通过路口，则走斑马线下车推行；取餐送餐停车时尽量选择对交通影响最小的位置。尽管是第一次送外卖，但送单节奏比较从容，没有出现一单超时的情况。其中一笔订单因等待了几个时间较长的红灯，系统增加了4分钟的等灯时长，否则可能会超时。
记者在配送过程中询问多名骑手，发现他们并没有具体统计过等红灯的时间。“可多可少，但怎么也得有几分钟吧”，这是最常见的回答。记者对这6单的配送时长进行大致统计，发现严格规范等红灯的时间约占配送总用时的6%至15%。由于配送区域道路差异较大，车流量、红绿灯密度并不一致，因此等红灯的时长占比也存在较大差异。有的订单等红灯时长只需2分钟左右，约占总时长的6%，而有的订单则需要4至5分钟，约占配送总用时的15%。
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