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2026-10-20 09:54:58  财知民生

9月25日晚上7点15分，程鑫在武昌站登上了K146次列车。中秋夜的车厢里，许多人拎着月饼礼盒回家。他背着一个旧背包，找到硬座坐下，从包里拿出提前准备的月饼和一瓶橘汁，简单过节。这趟车到十堰是凌晨1点23分，全程6个多小时，最高时速120公里。

武汉到十堰每天有50多趟车，高铁最快只需1小时57分，但程鑫不能坐。他被“限高”了。K146次列车他已经坐了11年。

程鑫45岁，武汉人，曾经营一家汽配厂。1992年，他与父亲接手工厂。2009年获得政策扶持后，贷款600万扩产，年销售额一度达到2000万，产品销往东南亚和南美。然而，后来因资金周转困难，靠拆借维持。2015年资金链断裂，负债超过2000万，117个债权人陆续起诉。妻子离开了他，他曾跑到外地躲债，甚至动过轻生念头，但最终被人救回。

程鑫选择还债。根据最高法的规定，被限高后，他不能乘坐飞机、软卧和G字头动车组，其他动车一等以上座位也不能坐。因此，他的默认交通工具变成了绿皮硬座。8月他去西安时，暑运期间只买到站票，花35块钱在餐车换了个临时座位，晃了12个小时，下车时脚底像踩棉花。那趟行程跑了西安、西宁、兰州，接了几万元订单，来回花费两千多元，勉强保本。

2015年前后，工厂被查封，员工散去。硚口法院执行法官查看情况后决定采用“活封”，允许继续生产，营收按月按比例划给债权人。这种做法并非武汉独有，新疆、湖南邵阳、福建长汀等地法院也有类似操作。