作者：ycd1598
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8月汽车销量前十已无燃油车 新能源强势领跑
8月汽车销量前十已无燃油车 新能源强势领跑
9月8日，乘联会发布的零售销量数据显示，2026年8月全国乘用车零售销量排行榜前十车型全部为新能源车，传统燃油车无一上榜。
具体来看，吉利星愿以39651辆的零售销量居首，零跑A10（30652辆）、特斯拉Model Y（29260辆）分列二三位，比亚迪元UP（22958辆）、特斯拉Model 3（20787辆）、长安启源Q05（17349辆）、理想i6（16979辆）、比亚迪海豚（16829辆）、小米SU7（16518辆）、五菱缤果Pro（14695辆）紧随其后。
这是燃油车今年以来第二次全部掉出国内零售销量前十榜单。5月汽车零售榜前十也曾全部为新能源车；今年1月该榜前十中燃油车还占7席，3月剩5款，4月仅剩吉利缤越一款，到5月归零，耗时不足半年。下半年燃油车一度反攻：6月，丰田凯美瑞、大众朗逸双双回到前十；7月，前十中仅剩丰田卡罗拉锐放一款燃油车，其余九席全为新能源；8月，燃油车再度全部出局。这一变化显示了“油电替代”的强劲势头。
这个榜单的变化与乘联会发布的数据相互印证。9月8日，乘联会公布的最新数据显示，今年8月，国内乘用车市场大盘继续下行，当月市场零售154.1万辆，同比下降23.6%；今年以来累计零售1171.6万辆，同比下降20.8%。在市场整体萎缩的情况下，新能源汽车的销售情况明显优于燃油车，8月新能源车零售100.5万辆，同比下降10.1%，渗透率达65.2%，再创历史新高；而燃油车全线收缩，8月燃油车零售同比下降超40%。
乘联会表示，今年8月，“燃油深度降温、新能源强势领跑”成为市场主线，高油价持续加速“油电替代”的节奏。地缘冲突持续困扰霍尔木兹海峡的通航，推动国际油价维持高位震荡，2026年国内汽油价格累计上调已超1720元/吨，尤其7月底以来上涨了180元，大幅抬高了燃油车用车成本，国内燃油乘用车消费需求持续剧烈萎缩。
值得注意的是，不同口径下榜单存在差异。如果算上出口的批发销量，那么汽车销量前十榜单中仍有燃油车。乘联会9月8日同步公布的8月乘用车批发销量数据显示，吉利缤越（33515辆）、奇瑞瑞虎7（32930辆）两款燃油车分别位列第六和第七位。
(责任编辑：0764)
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筋膜枪和按摩仪千万别乱用 了解它们的区别再选择
筋膜枪和按摩仪千万别乱用 了解它们的区别再选择
筋膜枪和按摩仪器的主要区别在于它们对身体的作用方式不同。很多人将这两类产品混淆，但实际上它们针对的肌肉层次、使用场景和感受都不一样。筋膜枪通过高频冲击式放松，主要利用电机带动按摩头快速往复敲击，作用点更集中，适合运动后肌肉紧绷、久坐后臀腿僵硬或肩颈深层酸胀等问题。而常见的按摩仪器如颈肩按摩器、腰背按摩垫、揉捏类按摩仪，则更多采用揉捏、按压、热敷、滚动等方式，接触面积更大，体验更温和，适合日常舒缓和放松。
从原理上看，筋膜枪强调“穿透感”，其冲程、频率和力度决定了能否有效触达深层肌群。合适的参数确实能帮助肌肉从紧绷状态中慢慢松解，并缓解运动后的乳酸堆积感。但不建议在关节、骨点、颈前区、腰椎骨性突出处直接使用，否则可能造成不适。相比之下，按摩仪器更注重“覆盖式舒缓”，刺激柔和，适用于长时间办公后的放松或睡前轻度舒缓，但对深层肌肉的作用不如筋膜枪直接。
两者适用人群也有明显差异。筋膜枪更适合有运动习惯的人，例如经常健身、跑步或骑行者，或者肩背、腿部容易紧张的人群；如果只是轻度疲劳且更在意舒适度和操作简便，按摩仪器更为合适。简言之，筋膜枪侧重于针对性处理，而按摩仪器则更适合日常调理。
选购时需关注一些关键因素。对于筋膜枪，应重点考虑冲程深度、档位调节、噪音控制、重量和握持手感。冲程太浅无法达到深层肌肉，档位太少适应性差，机身过重长时间使用也会感到累赘。选择按摩仪器时，要关注揉捏力度、覆盖区域、热敷功能以及使用贴合度，特别是颈肩类产品，贴合不佳会影响效果。若频繁携带，轻便性很重要；若主要在家使用，则舒适度和功能完整性是优先考虑的因素。
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洪秀柱参观张雪机车：我腿短跨不上去 点赞并求证赠车承诺
洪秀柱参观张雪机车：我腿短跨不上去 点赞并求证赠车承诺
9月8日，中国国民党前主席洪秀柱在重庆参观时，对张雪机车竖起大拇指点赞。她笑着向工作人员求证，听说张雪承诺如果台当局没收一台，他就再送一台，直到两岸统一为止。工作人员给予了肯定答复。洪秀柱随即笑称，等统一后自己会找张雪要真车。她还幽默地说车身太高自己跨不上去，建议厂家设计一款迷你款。
此前，有摩托车爱好者将张雪机车拆成零件运回台湾组装，结果被台经济部门查扣。对此，张雪表示，如果车要不回来，他会继续送车，直到两岸统一。
(责任编辑：zx0001)
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让守信经营者得实惠 构建正向激励体系
让守信经营者得实惠 构建正向激励体系
市场监管总局发布了《关于全面开展放心消费单元和集聚区培育的通知》，计划到2030年，全国放心消费集聚区将达到5000个以上，“放心消费在中国”品牌基本形成。政府将引导经营者参与培育，并介绍了一系列具体措施，帮助消费者找到身边的放心消费商家。
为了激发经营者的积极性，市场监管总局将构建涵盖信用、金融、市场等多个维度的正向激励体系，让守信经营者得到实际利益。经营者可以通过即将上线的放心消费培育系统在线作出承诺，符合条件的将自动获得标识，整个过程简便快捷。
市场监管总局还将推动将放心消费承诺单元及集聚区纳入信用联合激励机制，降低对守信主体的检查比例与频次，减少对合规企业正常生产经营活动的干扰。此外，将为放心消费承诺单元和集聚区提供增加信用额度、降低利率、减免费用等支持，有效缓解商家资金压力。同时，鼓励推出放心消费责任险、无理由退货责任险等特色险种，减轻商家赔付顾虑，使其更敢兑现承诺。
消费者可以通过多种渠道了解哪些商家参加了放心消费承诺。市场监管总局将发布“放心消费承诺”标识，提升品牌的知晓度。线上方面，总局将搭建统一的信息展示平台，动态展示商家承诺内容，方便消费者查阅、导航和评价，甚至在发生纠纷时可以直接联系商家进行和解。线下方面，参与培育的经营者会在经营场所醒目位置展示承诺标识和承诺事项，便于消费者识别。
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8月燃油车零售下降40% 新能源渗透率刷新历史
8月燃油车零售下降40% 新能源渗透率刷新历史
8月狭义乘用车零售大约158万辆，环比涨8.1%，同比却大跌21.7%。新能源车零售达到104万辆，渗透率刷新历史，定格在65.8%。燃油车销量只有54万台，同比下滑40%。
这组数据揭示了行业底层的裂纹，尽管车展现场灯光璀璨，新车排成队伍，但数据与画面的强烈对比让人意识到冗长的内卷背后正在发生一场结构性转型。一个行业的格局正在被这张8月榜单重新摊开。
月初的热浪和台风导致路网和门店“降温”，日常零售的脚步被迫放慢，日均销量仅为3.5万辆。到了中旬，市场情绪开始回暖，成都车展带动下，日均销量攀上7.7万辆，成为月度峰值。这不是一次性反弹，而是另一种节奏的启动。
新势力品牌正在经历一次洗牌。零跑汽车8月交付103129台，同比暴涨80.7%，通过自研自产，对核心零部件的掌控让平台通用化率达到90%，成本优势逐步显现。其他新势力如鸿蒙智行、小鹏、理想、极氪、蔚来和小米等也在三万到四万的区间里展开竞争，增量时代的红利已成历史，未来更像是存量厮杀。
比亚迪8月乘用车销量43.3万辆，海外单月突破18万，海外市场成为其重要增长引擎。奇瑞交出280128台，出口19.7万辆，同比暴涨52.1%，累计出口突破718万辆。吉利8月销量27.02万辆，海外卖出11.01万台，新能源出口猛增446%。长城则相对平稳，当月销量113396台，同比微跌1.87%，海外市场成为稳盘的支点。传统大厂不再只盯着国内内卷，出海成了生存必修课。
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