长鑫198轮自沉事故调查报告公布 货物移位成主因
长鑫198轮自沉事故调查报告公布 货物移位成主因。中国海事局网站于9月26日公布了《八所“1·31”“长鑫198”轮自沉事故调查报告》。2026年1月31日约18时11分，“长鑫198”轮在海南省东方市八所港鱼鳞洲西北方向约8.2海里处（19°11′08″N，108°30′08″E）侧翻沉没。事故造成船上6名人员落水，其中4人获救，2人死亡，未造成水域环境污染，直接经济损失约400万元，构成一般等级水上交通事故。
事故原因为：“长鑫198”轮在航行中遭遇大风浪影响，货物移位致使船舶大角度倾斜，导致船舶迅速侧翻沉没。船舶未采取系固措施防止航行过程中货物横向滑动位移，大风浪来临冒险开航，公司对船舶货物积载管理不到位也是事故间接原因。这起事故为单方面责任事故，“长鑫198”轮承担全部责任，船长林某征、大副张某是事故责任人；长鑫公司作为船舶经营人，对事故负有管理责任。
事发位置位于八所港鱼鳞洲西北约8.2海里处，水深约12米，在中小型海船进出八所港港口和锚地的习惯航路上。事发时，该海域周边4至5海里范围内仅有两艘船，通航环境良好。“长鑫198”轮在接近八所港2#锚地过程中减速至3-4节，航向由南调整至偏东南方，从顺浪航行转为减速横浪航行，横摇幅度增大，右舷受约1.5节北流、左舷受风和约2-3米涌浪持续冲击右倾，舱内货物向右滑移，导致船舶重心瞬间严重偏移，产生的横倾力矩超过复原力矩，最小倾覆力臂趋近于0或负值，最终船舶迅速向右倾覆沉没。
离港前，防城港气象台已发布北部湾海面将有7级阵风蓝色预警，长鑫公司在微信联络群推送了相关大风气象预报信息。然而，船长对航行途中船舶横摇易引发货物移位导致倾覆的风险认知不足，未有效落实防风安全措施，未对货物进行有效加固，也未合理调整航行计划，冒险开航，致使船舶遭遇大风浪，舱内未绑扎系固的货物移位。鉴于船长林某征和大副张某在事故中死亡，免予追究其个人责任。长鑫198轮自沉事故调查报告公布 货物移位成主因！