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2026-10-15 20:08:38  庆阳体育

2026年10月15日，张雪在广州广交会巡馆时被到访的领导称为“小钢炮”，这一幕迅速在机车行业的朋友圈里传开。当天他在多个合作展位前停留交流时，反复念叨这三个字，语气中充满喜悦。此后，他在散场的人流中与同行讨论新的赞助合作时，显得更加自信。

这个称呼不仅是一次现场夸赞，它背后代表的是国产大排量机车行业多年来憋着的一口气。从WSBK葡萄牙站中量级组别最后一圈反超夺冠的1分32秒47成绩，到今年广交会上国产高性能机车品牌的集体亮相，这都标志着国产机车的进步。

“小钢炮”最初是红军时期营长高汉楚给陈锡联将军的绰号，形容他人小志气大，像小钢炮一样爆发力足。如今这个称号用在张雪身上再合适不过。他14岁辍学成为摩托车修理铺学徒，2026年带着完全自主研发的819cc直列三缸发动机拿下WSBK分站冠军，每一步都像是在啃硬骨头。

这次广交会的夸赞是对张雪过去二十年不懈努力的认可。回溯到2026年3月的WSBK葡萄牙站，张雪的赛车在正赛最后三圈还落后榜首0.72秒，但车手在倒数第二圈的六号弯突然晚刹车切入内线，最终以0.03秒的优势夺冠，改写了中国品牌在国际顶级赛事中的历史。

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2026-10-15 20:10:54  看呼吸

在呼吸慢病圈子里，常有一些听起来很有道理的说法，比如“咳久了会变肺炎”“血氧高于90%就一定不用吸氧”。这些说法让人难以判断真伪，不少人因此被传言牵着走。

为了澄清这些谣言，《看呼吸》开设了探真相专栏，为大家粉碎反复刷屏的呼吸谣言。如果大家听说过难辨真假的说法，欢迎发到评论区，我们会认真收集、追根溯源，帮助解疑惑、少踩坑。

最近，全国各地的病友都在忙着接种流感疫苗。有人发现，往年接种的是四价流感疫苗，今年却变成了三价。随之而来的是一种“今年疫苗保护效果降低”的说法，但事实并非如此。

截至9月6日，国内获批签发的流感疫苗产品已全面切换为三价制剂，市场上不再有四价流感疫苗供应。这一变化背后，是全球流感毒株格局和世界卫生组织（WHO）推荐意见的同步调整。

三价与四价流感疫苗的核心区别在于乙型流感的覆盖范围：

– 三价流感疫苗：覆盖2种甲型流感病毒——H1N1 和H3N2，外加1种乙型流感病毒——Victoria系，共3个毒株组分。 – 四价流感疫苗：在三价基础上，再多覆盖1种乙型流感病毒——Yamagata系，共4个毒株组分。

也就是说，四价唯一多出的那份保护，针对的是乙型Yamagata系。

为什么WHO要把Yamagata系拿掉？事实是，自2020年3月以来，Yamagata系在全球范围内再未被监测到。过去几年里，各国流感监测网络在患者样本中分离、鉴定出的乙型流感几乎全是Victoria系。既然现实中已经找不到这个毒株流行，把它继续放在疫苗里就等于让免疫系统去防备一个已经不在场的对手。因此，WHO在2026-2027年度北半球流感疫苗推荐方案中，不再提供乙型Yamagata系的推荐毒株，全球流感疫苗配方由此全面调整为三价，四价疫苗随之停止生产和供应。

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2026-10-15 20:13:40  dfsshan

广交会现场人潮涌动，张雪突然大喊“我可以打个广告吗”，明目张胆地为自己找冠名商。网友笑他“社牛上身”，他却说脸皮要厚。当他喊出“明年跑达喀尔拉力赛还缺冠名商”时，没人觉得可笑——因为就在前几天，他的车队刚在WSBK世界超级摩托车锦标赛上站上了年度领奖台，这是中国摩托品牌从未达到的高度。一边是现场拉赞助，一边是挑战国际品牌的雄心，张雪用一次看似荒诞的举动，给所有品牌上了一堂跨界营销课。

很多人看到了张雪当众拉赞助的尴尬，却没看到这份“社牛”背后的硬核成绩单。2026年10月11日，葡萄牙埃什托里尔赛道，张雪机车车队的法国车手瓦伦丁·德比斯夺得WorldSSP组别第三名，提前锁定赛季车手年度亚军。这不仅是车队的历史时刻，更是国产摩托品牌首次站上世界顶级公路摩托车赛事的年度领奖台。

没有这个冠军，张雪那一声呐喊就是哗众取宠；有了这个冠军，那一声呐喊就变成了精准的营销引爆点。跨界营销的第一法则，从来不是嗓门多大，而是你有没有真正的“高光时刻”作为支点。冠军光环加身的张雪，哪怕喊得再“土”，在品牌方眼里，都是发着光的金字招牌。

荣耀与张雪机车的联动，本质上是“高光时刻”的同频共振。真正聪明的品牌在做跨界时，从来不是买流量，而是买“高光时刻”。张雪机车的赛道成绩，恰好是一个正在发生的、极具冲击力的中国制造高光瞬间。这种真实性和稀缺性，是任何精心策划的广告片都无法替代的。

张雪在现场拉赞助的行为，为这种高光时刻提供了一个极具反差感的传播抓手：车手在赛道上风驰电掣为国争光，老板在会场里放下面子四处吆喝。这种“一高一低”的反差，天然自带传播基因。网友的调侃、打趣、围观，都在无形中把“张雪机车出征达喀尔”这件事钉进了大众的认知里。与其花几千万投广告，不如让创始人“不要脸”一次——前提是你手里真的握着冠军奖杯。

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2026-10-15 20:16:16  潇湘晨报

近日，北京地铁19号线上发生了一起温馨的小插曲。一位外国小朋友在车门即将关闭时跑上车，但他的父母没能及时跟上，孩子因此急得哭了。周围乘客纷纷上前安慰，有人蹲下拥抱并轻抚孩子的后背，还有人递上纸巾。视频显示，这些乘客大多三十来岁，他们用温和的语气和表情安抚孩子，帮助他平复情绪。

拍摄者李先生回忆说，事情发生在10月14日的北京地铁19号线积水潭站。他说当时有四五位乘客主动上前帮忙，最终孩子在下一站下车。据媒体报道，列车抵达下一站后，地铁工作人员接走了孩子，并通过地铁联动机制，成功帮助孩子与站台上的父母团聚。这一事件在网上引发了热议。

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2026-10-15 20:18:54  网易

根据动力电池产业创新联盟数据，2026年9月国内动力电池装车量达到87.2GWh，环比增长10.4%，同比增长14.7%。其中磷酸铁锂电池装车量为74.5GWh，占总装车量的85.5%，环比增长10.3%，同比增长19.9%。

在9月单月乘用车装车榜中，宁德时代在纯电动和插电混动两个细分市场均排名第一。在纯电动乘用车领域，宁德时代装车量为21.92GWh，占比42.28%；比亚迪装车量为12.91GWh，占比24.90%；国轩高科以2.94GWh排名第三，占比5.67%。在插电混动乘用车领域，宁德时代装车量为4.08GWh，占比29.02%；比亚迪装车量为3.44GWh，占比24.44%；中创新航以1.53GWh排名第三，占比10.84%。在这两个细分市场中，宁德时代与比亚迪合计份额分别约为67%和53%。

从1至9月累计数据来看，国内新能源乘用车装车量前十五名中，宁德时代以189.92GWh稳居第一，占比44.13%，同比份额提升3.12个百分点；比亚迪以92.47GWh排第二，占比21.49%，同比份额下降4.18个百分点。两者合计占据65.62%的市场份额。国轩高科、中创新航和欣旺达分别以23.11GWh、21.43GWh和14.87GWh位列三至五位。

在磷酸铁锂专项榜单中，宁德时代1至9月装车量为181.83GWh，占比38.15%，同比份额提升1.69个百分点；比亚迪装车量为106.44GWh，占比22.33%，同比份额下降5.30个百分点，是前十五名中降幅最大的企业。国轩高科以34.64GWh排第三，占比7.27%，同比提升0.83个百分点。亿纬锂能以30.58GWh排第五，同比份额提升1.51个百分点，增速显著。

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2026-10-15 20:19:27  西昆仑Bruce

10月15日，一则关于家长被要求拍摄一小时辅导作业视频上传的消息引起了广泛关注。四川泸州江阳区一位二年级学生家长在问政平台上反映了自己的困扰：孩子放学后，家长需要拍摄一个多小时的辅导作业视频，并全部上传到学校指定的小程序，费时费力。

教体局迅速回应并进行了核查，结论是绝大多数班级作业布置合规，但个别班级存在布置书面作业和强制家长打卡的问题。教体局已责令整改，取消了强制拍照上传的要求，并严格执行一二年级书面作业“零布置”的规定。

然而，这一回应并未完全平息争议。有评论指出，虽然上面规定一二年级不布置书面作业，但一些老师将“非书面作业”作为新抓手，要求家长录制朗读、背诵、跳绳甚至做家务的视频。这导致家长的手机内存不堪重负。

教育部2021年的“双减”文件明确规定，小学一二年级不布置书面家庭作业，严禁给家长布置或变相布置作业，严禁要求家长批改作业。然而到了2026年10月，泸州这位家长每天仍需花费一个多小时拍摄视频。政策实施五年来，书面作业的时间变成了拍摄作业的时间。

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2026-10-15 20:21:57  央广网

眼前这颗金蛋，每砸一颗就能保底出200万元现金或等价高端收藏品。在网络直播间里，一个诈骗团伙用这样的金蛋骗取了上千名老年被害者的钱财，涉案总金额超千万元。

视频里的人自称高价上门回收古钱币、文玩，大小好坏一概不挑，甚至还能先打钱再上门。这般天上掉馅饼的优厚条件，诱惑力十足，不少人在评论区咨询。这些视频下方还挂着“一对一咨询”的链接。点进去就是报名页，姓名、电话一填，就有人主动对接。吉林的邓女士就这样报了名。

邓女士手上正好有旧纸币。对方只是简单看了下几张照片，就说很值钱。面值一角的纸币，对方一口报出了四万到五万元的所谓“预估收藏价”。邓女士手里有30张，算下来有一百多万。对方说，要想自己的藏品被收购，需要进网络直播间进行鉴定。晚上七点，邓女士点开链接，进入了一个只有被邀请才能进的房间。直播间里的主播自称是一家博物馆的馆长，他不断说着藏品的年代、品相、行情，听起来头头是道。

邓女士特别想自己的纸币能够尽快被鉴定，然后变现，对方却说，咨询的人太多，想加急插队鉴定，得先交399元的定金。心急的邓女士马上转了这笔“插队费”。

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2026-10-15 20:24:47  界面新闻

浙江湖州吴兴区人民医院10月15日发布情况通报，近日网传该院两名员工赴泰国旅游意外死亡。经初步核实，员工王某某和吴某某于10月9日因私前往泰国旅游，10月10日在泰国苏梅岛某酒店泳池溺亡。10月13日，医院收到驻宋卡总领馆电文通报了这一消息。

当地警方核查和现场确认后表示，网传二人遭谋杀、器官被摘除等信息均为谣言。

目前，医院已安排工作人员陪同家属前往泰国处理后事，并将妥善做好善后工作。医院表示将强化员工出境安全提醒，呼吁广大网民不信谣、不传谣，共同维护清朗网络空间。

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2026-10-15 20:27:30  长安街知事

近段时间，“高频AI脸”现象引发热议。数据显示，2026年第一季度，全网新上微短剧超过12.8万部，其中AI生成内容占比超过95%。很多人突然发现，刷来刷去看到的都是同一张脸。不同剧集撞脸不说，就连同一部剧里的角色，五官建模也高度趋同，一水高颅顶、大眼窄鼻、冷白皮。这样一张看似无可挑剔的脸，却让很多观众感觉别扭。

在AI短剧圈，有一个流行梗——“老板，你家贵是贵点，但吃了不烧心”。有网友调侃，短剧进入了“不烧心时代”。然而，千人一面的“AI脸”，看多了却让人无比“烧心”。

这种反感与观众心理层面的天然排斥有关。机器人学家森政弘在1970年提出“恐怖谷理论”——仿生物越像人，人通常越喜欢；但当它接近真人，却在眼神、表情等动态细节上“差一口气”时，好感会突然暴跌。这个暴跌区间就叫“恐怖谷”。现阶段的AI技术虽能拟合出符合大众审美的静态五官，却难以复现更细致的动态表情。微笑是统一的嘴角上扬，悲伤则只有泪痕滑过，没有过渡、没有层次。当这类脸高频出现时，不免会把观众拖入“恐怖谷”。

更深层次的原因是对“AI脸”的反感最终指向的是剧目的雷同与粗糙。在AI短剧大行其道的当下，部分制作方为压缩生产周期、降低制作成本，长期依赖标准化的人脸生成模板进行批量化产出。这种操作不仅将“AI面孔”固化，还将情节拆解为“情绪组件”，将表演压缩为“数据模板”。在成本与效率至上的机械流水线上，一些团队一门心思快速上新、变现，也没心思打磨剧情、雕琢人物。僵硬空洞的脸，搭配单薄浮夸的低质故事，观众当然反感。

正如人言，“AI只是画笔，内容才是灵魂”。技术是中性的，利用AI可以制作出好作品。从国产短剧《霍去病》，到海外现象级作品《丧尸清道夫》，这些AI剧作都令人惊艳。而精品和次品之间，差的不是模型参数，而是一颗匠心，是那些无法被算法量化的雕琢与打磨。

“AI脸烧心”指向的不是技术问题，而是创作问题：在AI时代，当图像可以无限生成时，创作者真正的价值到底是什么？是一头扎进流水线，闭着眼睛盲目复制粘贴，还是踏踏实实下慢功夫？

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2026-10-15 20:30:02  封面新闻

10月13日，宝马集团董事长聂科维首次访华。在北京期间，他重申了宝马对开放市场、自由贸易及公平竞争的支持，并表示将进一步深化中国本土化布局。到2030年，宝马计划在中国市场销售的汽车中，超过95%实现本土生产。

此次访华期间，聂科维出席了清华大学经济管理学院顾问委员会2026年会议。今年9月，他正式成为该委员会委员。会议期间，他还与其他顾问委员共同参加了中共中央政治局常委、国务院副总理丁薛祥的集体会见并发言。

面对全球经济结构性调整及贸易保护主义升温，聂科维强调开放合作与公平竞争对于汽车产业发展至关重要。他认为开放的国际对话比以往任何时候都更加重要。

谈及中国汽车市场，聂科维指出中国已成为全球最具挑战性的标杆市场之一。宝马欢迎以技术创新、产品质量和客户价值为导向的竞争，认为公平竞争能够持续推动技术进步。

近年来，随着新能源汽车快速发展、智能化技术加速应用以及中国本土品牌竞争力不断提升，传统豪华汽车品牌面临的竞争从产品、价格延伸至技术创新、研发效率及本土化能力等多个维度。对于宝马而言，深化本土化布局成为应对市场变化的重要路径。

自1994年进入中国市场以来，宝马已逐步建立起覆盖投资、生产、销售、研发及数字化等领域的业务体系。如今，中国已成为宝马集团全球最大的单一市场，辽宁沈阳也是其全球生产网络的重要基地之一。按照规划，到2030年，宝马在华销售汽车的本土生产比例将超过95%，进一步提升本土制造在中国市场供应体系中的比重。

值得关注的是，宝马的长期投资规划也将在电动化领域迎来新进展。结束北京访问后，聂科维将前往辽宁沈阳，并于10月15日出席2026宝马中国创新日暨第六代动力电池下线仪式。据宝马介绍，第六代动力电池项目投资达100亿元人民币，其正式量产将成为宝马在华电动化布局的重要节点。

从提高本土生产比例到推进新一代动力电池量产，宝马正持续强化中国市场在其全球制造和电动化转型体系中的作用。对于传统豪华品牌而言，中国市场的竞争已不再局限于产品导入和销售规模，如何将全球技术积累与中国本土创新能力更好结合，并提升市场响应效率，将成为下一阶段竞争的重要课题。