月份：2026年9月
中国队夺得男子4×100米接力金牌 刷新亚洲纪录卫冕成功
张本美和4项全输给中国队 不甘心的情绪蔓延
张本美和4项全输给中国队 不甘心的情绪蔓延
张本美和在名古屋亚运会上身兼四项，女团和混双均不敌中国乒乓球队。女团比赛中，她在第二盘对阵王曼昱，打满五局后以12比10惜败；混双比赛与松岛辉空搭档对战王楚钦/孙颖莎，以0比3告负，三局比分分别为12比10、13比11、11比8。赛后她表示，无论比赛多么精彩，输了就没有意义，并将希望寄托在女单和女双项目上。
9月24日晚的女团决赛中，中国队以3比0战胜日本队。第一盘孙颖莎对早田希娜，四局比分分别为11比4、11比6、8比11、11比7，中国队先得一分。第二盘张本美和对王曼昱，首局张本11比6胜出，第二局王曼昱11比4扳回一城，第三局张本11比9再次领先，第四局王曼昱11比6追平，决胜局双方战至10平，最终王曼昱以12比10获胜，总比分3比2。第三盘蒯曼对伊藤美诚，直落三局锁定胜利，比分分别为11比6、11比5、11比7。中国女团获得名古屋亚运会六连冠，也是队史第12个亚运女团冠军。
张本美和赛后表示，自己在主动进攻时表现不错，但在面对王曼昱连续高质量进攻时有些球扛不住，出现了一些主动失误。决胜局10平后，她的一次拧球出界和一次接发冒高导致失利。她还提到哥哥张本智和男团夺冠，觉得非常厉害，但自己在女团比赛中的表现让她感到不服气。
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王曼昱蒯曼11比0 速胜晋级展现实力断层
王曼昱蒯曼11比0 速胜晋级展现实力断层
9月24日上午，在爱知·名古屋的赛场上，王曼昱与蒯曼以11比1、11比1、11比3横扫哈萨克斯坦选手罗曼诺夫卡娅和扎克西利科娃。哈萨克斯坦搭档在三局里一共只得到5分。这种几乎不产生多拍来回的对抗更像是一次高强度的赛前热身。虽然场面干净利落，但低对抗强度并不能作为判定这对头号种子状态已达顶峰的依据。
绝对的实力差距让技战术展开变得格外单一。首局中，蒯曼直接在接发球阶段抢占近台，利用台内拧拉和细腻的摆短迅速提高攻防节奏。王曼昱则守住中路和反手空档，只要回球落点到位，立刻由她接管转入主动相持。哈萨克斯坦选手连续调整接发站位，出球线路却始终被提前封死，前三板失误频频。次局基本是前一局的重演，蒯曼侧身强压正手近网球，王曼昱牢牢锁死反手底线长球。两局加起来仅丢2分，关键在于两人的左右手站位没有产生任何跑位重叠。
第三局比分一路来到3比0、5比1、9比2直至锁定胜局，场上的悬念早已荡然无存。对手在这局换来的3分，几乎全部依赖孤注一掷的搏杀，缺乏成体系的战术支撑。比赛进程太快，给解说席带来的困扰甚至大过场内选手。前国手侯英超在转播中能调动的战术拆解空间被无限压缩。外界流传的看手机传闻并没有官方镜头证实，不宜当作花絮渲染。事实上，在缺乏多拍拉锯的碾压局里，解说员除了重复站位分工，确实很难提炼出高价值的临场博弈。
王曼昱负责中台反手相持、大角补位与防守兜底，蒯曼主导前台落点与前三板抢攻，这种左右手搭配在面对常规打法时极具压迫感。去年的多哈世乒赛上，她们凭借这套运转体系连克张本美和/木原美悠以及波尔卡诺娃/斯佐科斯，以两个3比0夺冠。今年美国大满贯决赛，她们又以3比1击退了张本美和与早田希娜。然而，在8月14日的欧洲大满贯马尔默站，她们面对中国香港的杜凯琹/吴咏琳时打满五局以2比3惜败止步八强，决胜局甚至出现过0比5的被动开局。遇到战术多变的老练组合，前三板衔接的细微卡顿就会被放大。
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陈妤颉再添一金 刷新亚运会纪录
陈妤颉再添一金 刷新亚运会纪录
9月25日晚，名古屋亚运会女子百米决赛在瑞穗公园陆上竞技场举行。17岁的中国选手陈妤颉以11秒06的成绩夺得冠军，为中国代表团再添一枚金牌。这一成绩不仅打破了该项目的亚运会纪录，也刷新了她的个人最好成绩。
这是陈妤颉首次以运动员身份参加亚运会。尽管此前她的个人最好成绩为11秒08，在所有参赛选手中位列第二，但她赛前充满信心。新加坡的亚运冠军佩雷拉和巴林名将奥迪昂都是她争冠路上的强劲对手。为了保存体力，她在预赛和半决赛中并未全力以赴。
决赛于当晚10时10分开始，数万名观众屏息凝视。发令枪响后，位于第五道的陈妤颉迅速建立优势，一路领先冲过终点，最终成绩为11秒06，大幅刷新了原亚运会纪录11秒15。这枚金牌成为她职业生涯中的重要成就之一。
虽然只有17岁，但陈妤颉已经代表中国队参加了2025年东京世锦赛和两届世界接力赛，并保持女子100米亚洲青年纪录及女子100米、200米亚洲少年纪录。去年全运会上，她还夺得了女子100米和200米双冠王。
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林诗栋：没想到能4比0王楚钦 新星闪耀亚运赛场
林诗栋：没想到能4比0王楚钦 新星闪耀亚运赛场
爱知·名古屋亚运会乒乓球项目于当地时间28日晚落下帷幕。男单决赛中，中国选手林诗栋以4:0战胜队友、卫冕冠军王楚钦，首次夺得亚运会男单冠军。本届亚运会，林诗栋还获得了乒乓球混双、男双金牌以及男团银牌。
夺冠后，林诗栋表示没想到能以4:0取胜，他在球的衔接等方面做得不错。他还提到王楚钦因伤病困扰，有些疲惫。王楚钦在赛后采访中表示，自己感到非常疲劳，找不到之前打球的感觉，这成为他需要反思的问题。
邓亚萍发文祝贺林诗栋和王楚钦获得男子单打金银牌，并称赞林诗栋的表现超出预期，整体兴奋度和竞技状态非常好。她认为林诗栋技战术水平高，出球果决且质量高，打出了气势和自信。邓亚萍希望他们好好休息，争取在接下来的比赛中继续有出色表现。
此前报道显示，林诗栋与王楚钦的比赛各局比分为11比5、11比8、13比11和11比5。这是林诗栋职业生涯的亚运男单首金，而王楚钦未能成功卫冕。杭州亚运会上，王楚钦曾战胜樊振东，首次夺得亚运男单金牌。
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中国将绘制完成新一代全火星地质图 展现古海洋与洪水痕迹
中国将绘制完成新一代全火星地质图 展现古海洋与洪水痕迹
中国科学院院士、天问三号任务首席科学家侯增谦透露，新一代全火星地质图将提出火星地质年代划分的中国方案，旨在推动我国自主制定的火星年代划分标准成为全球共识。该图预计于2028年底完成。
在中国地质科学院地质研究所高质量发展座谈会上，侯增谦表示，祝融号探测器发现了火星35亿年前存在洲际级古海洋和16亿年前可能存在短时洪水的证据。这些最新科学发现将被纳入新一代全火星地质图中。
新一代全火星地质图的核心成果还包括同期编制完成的1∶5万着陆区地质图以及专业系列图集。这些成果将成为天问三号任务科学准备的重要组成部分，并将以全球首版智能化火星地质图的形式发布。此外，该系列成果还将为后续月球、金星、小行星等编图任务提供研究范式与实施模板。
(责任编辑：0764)
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“星舰”第14次试飞 首试入轨飞行
“星舰”第14次试飞 首试入轨飞行
美国太空探索技术公司的重型运载火箭“星舰”于28日早晨从得克萨斯州发射升空，实施第14次试飞。此次试飞首次尝试将“星舰”送入地球轨道，并计划将26颗新一代“星链”V3卫星送入轨道。
美国中部时间28日7时50分许，“星舰”从得克萨斯州南部的发射基地升空。按计划，火箭第一级“超级重型”助推器将受控溅落于墨西哥湾附近海域，不返回发射场回收；第二级“星舰”飞船将在距地球表面约275公里的轨道上绕地球飞行约6圈，整个飞行任务持续约10小时，最终在智利以西的太平洋海域溅落。
此前，“星舰”的试飞任务均为亚轨道飞行，而此次试飞将首次尝试地球轨道飞行，标志着“星舰”向完全、快速重复使用的目标迈出重要一步。
“星舰”火箭总长约120米，直径约9米，由两部分组成：第一级是长约70米的“超级重型”助推器，第二级是“星舰”飞船。该火箭的设计目标是将人和货物送至地球轨道、月球乃至火星。
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SpaceX“星舰”首次成功进入地球轨道 开启星际探索新篇章
SpaceX“星舰”首次成功进入地球轨道 开启星际探索新篇章
9月28日，美国太空探索技术公司SpaceX的重型运载火箭“星舰”从得克萨斯州发射升空，执行第14次试飞任务。飞行过程中一台发动机提前关闭，但SpaceX团队决定继续进行入轨任务。“星舰”随后成功进入地球轨道，计划绕地球飞行约6圈，并部署26颗星链V3卫星。整个卫星部署过程预计持续约30分钟。
这是“星舰”首次尝试进入地球轨道。按照计划，第一级“超级重型”助推器将在墨西哥湾附近海域受控溅落，而第二级“星舰”飞船则会在距地球表面约275公里的轨道上飞行，最终在智利以西的太平洋海域溅落，整个任务预计持续约10小时。
此前，“星舰”的试飞任务均为亚轨道飞行。此次试飞标志着“星舰”向完全、快速重复使用的目标迈出了重要一步。“星舰”全长约120米、直径约9米，由长约70米的“超级重型”助推器和“星舰”飞船组成，设计目标是将人员和货物送入地球轨道，并进一步服务于月球和火星任务。
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越来越多欧洲消费者选择中国电动车 智能化体验成关键
越来越多欧洲消费者选择中国电动车 智能化体验成关键
一位德国柏林汽车经销商的销售员表示，越来越多客户在对比后认为，中国品牌在同等价格下配置更高，在智能座舱和辅助驾驶方面的优势尤其明显。这句话如果放在五年前，大概会被欧洲汽车圈当成笑话。但今天，它正在变成一种普遍的消费者共识。
欧洲消费者对中国品牌的接受度正在发生根本性转变。国际管理咨询公司Horváth对2500名欧洲受访者的持续性民调显示，55%的受访者已明确表达了换购中国品牌的意愿——而两年前，这个数字是43%。在匈牙利，约四分之三的受访者表示已将比亚迪等中国品牌纳入购车清单。西班牙的反应同样热烈。即使在竞争最激烈的德国，52%的受访者对中国车型持开放态度，而2024年初这一比例仅为37%。Horváth汽车专家克里斯托夫·科佩的评价是：“在许多人眼中，中国厂商几乎就是电动汽车的代名词。”
消费者的心态转变在销量上体现得更加直接。2026年8月，中国汽车品牌占欧洲新车市场份额接近12%，创历史新高。在德国这个老牌汽车工业强国，中国品牌的市场份额也达到了6.4%。Dataforce的数据显示，中国品牌8月占欧洲全部混动车销量的四分之一，占插电式混动车销量的三分之一。更标志性的拐点发生在5月。欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑五家中国车企当月在欧洲31国合计销售约13.84万辆，同比增长65%；而丰田、日产、铃木、马自达、本田、三菱六家日系车企合计销量约13.04万辆，同比下降3%。这是中国车企首次在欧洲月度销量上超越日系，市场份额约12.01%，高出日系约0.7个百分点。到了6月，差距进一步拉大。中国车企销量领先日系约1.3万辆，较5月的8000辆继续扩大。乘联分会秘书长崔东树认为：“中国品牌5月在欧洲的月度新车注册量首次超过日系，是新能源赛道结构性分化带来的标志性拐点，绝非短期偶然波动。”
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